lunes, 10 de junio de 2013


SE OLVIDARON DE NOSOTRAS.

Pues sí, una vez más, las féminas hemos sido las grandes olvidadas.

En esta ocasión la cita ha sido en el Campeonato de Andalucía de ciclismo en ruta. Comenzamos con el cartel, muy chulo, pero… no estamos, y no me refiero a la foto; en el cartel se incluyen los horarios de competición de cada día, de las diferentes categorías, pero nosotras “¿no competimos?”. Bueno, el ser humano comete errores y puede ser anecdótico, un fallo lo tiene cualquiera. Me pongo a buscar información y encuentro en la página de la federación los horarios, dentro de la sección competiciones, campeonatos, ruta, llegados a este punto hay una nota de prensa:

 Osuna será la sede de la celebración del Campeonato Andaluz de ciclismo de contrarreloj y de rutacon la siguiente información sobre horarios: “En la tarde del día 7 de junio se disputará la Contrarreloj Individual para todas las categorías. Al día siguiente, saldrá una primera manga de cadete masculino y femenino junto a junior femenino en la modalidad de ciclismo en línea. Por la tarde, será el turno de los sub23 y los élites”.

Nada de féminas. Continúo con la sección recorrido línea, lo primero que aparece es una tabla con los horarios y las distancias y… nada. Este es el cuadro:

 

FECHA
HORA COMIENZO
HORA FINALIZACIÓN
TIPO
CATEGORÍAS
DISTANCIA
8 de junio
9:30
11:30
Ruta
CADETES
1 x 45.6 Km
8 de junio
11:30
14:30
Ruta
JUNIOR
2 x 45.6 Km
8 de junio
17:00
19:30
Ruta
SUB-23/ÉLITE
2 x 45.6 Km
8 de junio
19:30
21:00
Ruta
ADAPTADO
1 x 45.6 Km
9 de junio
9:00
11:30
Ruta
MASTER 40
2 x 45.6 Km
Ruta
MASTER 50
2 x 45.6 Km
Ruta
MASTER 60
1 x 45.6 Km
9 de junio
11:30
14:00
Ruta
SENIOR/MASTER 30
2 x 45.6 Km

 

Sigo buscando y al final lo encuentro, en una nota de prensa publicada el día 30 de mayo aparece la siguiente información:

 Al día siguiente, a partir de las 9.30 horas, saldrá una primera manga de cadete masculino y femenino junto a junior femenino en la modalidad de ciclismo en línea. A las 11.30 horas se dará la orden de salida a los juniors masculinos y élites femeninas. Por la tarde, a las 17 horas, será el turno de los sub23 y los élites. A las 19.30 horas llegará el momento de los participantes de ciclismo adaptado.

 

Sábado 11:30 de la mañana y ya estamos en la línea de salida junto a los junior. Salimos y la verdad es que no han pasado muchos kilómetros y las féminas comenzamos a descolgarnos del grupo, Natalia y Gema se adelantan y María y yo, nos quedamos; pocos kilómetros después yo me quedo sola. A unos 10 km de finalizar la primera vuelta un guardia civil en moto se coloca a mi altura y me explica que circule con cuidado y conforme a las normas de circulación, ya que el tráfico está abierto y él se va. Bueno, lo veo hasta normal, soy una globera y me he quedado la última. Llego al cruce del pueblo, y es verdad, no solo está abierto el tráfico, sino que no hay nadie. Sorteamos los coches lo mejor posible un junior y yo. Lo veo extraño y peligroso, pero claro, es mi primera vez en una prueba como esta y no sé si es normal. Continúo, a mitad de la segunda vuelta más o menos, me paran, me dicen que voy muy retrasada, que el tráfico está abierto y que es peligroso, les digo que intentaré continuar con cuidado, pero me repiten que la responsabilidad es suya y que me puede pasar algo. No sé, no sé si esto se puede o no hacer, soy muy torpe y no he conseguido encontrar la normativa de esta prueba, y la he buscado más que los horarios de las competiciones.

Bueno, me monto en el coche escoba y nos vamos a por los últimos. En el último grupo se encuentran las tres féminas, llevan un coche detrás pero, ninguna moto delante (según me comentaron ellas, también estuvieron sin motorista desde antes de terminar la primera vuelta), eso ya no me parece normal, al fin y al cabo son la cabeza de una carrera. Antes de llegar al pueblo me acuerdo del cruce, lo comento con el conductor del coche escoba, y me dice que no me preocupe, que hay policía y protección civil, me quedo más tranquila; si él lo dice, se están jugando la carrera y no creo que lleven en la cabeza el hacer un stop al llegar al pueblo y cumplir la normativa de tráfico.

Pues no, en el cruce no había nadie, eso sí fue peligroso, y ni una moto que indicara o avisara de la llegada de las corredoras. Es un Campeonato de Andalucía, es la categoría elite fémina, y mejores o peores nos merecemos un respeto.

Para colmo, según me contaron, el speaker dió por finalizada la carrera tras la llegada del que él creyó último junior, menos mal que alguien se acercó y le recordó que aún estaban por llegar las élites féminas. Sí, somos cuatro gatos, pero a este paso y con esta falta de respeto van a conseguir que seamos menos todavía…

Por cierto, sigo sin encontrar la normativa, si alguien sabe dónde puedo localizarla se lo agradecería.

 

Sé que quizás no sea la mejor forma de quejarme, ni el medio, seguramente deberíamos haber puesto una reclamación en la misma línea de llegada, no sé si alguna compañera lo hizo, pero he considerado que mejor así, que dejarlo pasar. Sólo espero que esto llegue a quien tenga que llegar para que las cosas mejoren.

 

 

jueves, 29 de marzo de 2012

REPITO EN LA TITAN DESERT

Este año vuelvo a repetir aventura en el desierto.
Dorsal 155.

Este viernes presentación en Granada, intentaré informar.

jueves, 5 de mayo de 2011

Emisiones de TV de la Milenio Titan Desert by Powerade 2011

En 2011 TELEDEPORTE emitirá de nuevo los resúmenes diarios durante las seis jornadas de carrera. Si queréis estar informados de todo lo que ocurre en la carrera podréis disfrutar de los ámplios resúmenes diarios.
En Catalunya, los aficionados al MTB podrán disfrutar también de un programa resumen diario de 15 minutos en el canal ESPORT 3 de TVC
HORARIOS RETRANSMISIÓN RESUMEN TELEDEPORTE
 LUNES 9 de mayo a SÁBADO 14 mayo
Horario: 23:30
Duración aproximada: 15 minutos
* Consulta programación : http://www.rtve.es/tve/b/teledeporte/Resumen final 25': Tras la carrera, consultar cartelera
HORARIOS RETRANSMISIÓN RESUMEN ESPORT3
 LUNES 9: 21:15h a 21:30h
MARTES 10: 21:15h a 21:30h
MIERCOLES 11: 21:30h a 21:45h
JUEVES 12: 20:45h a 21:00h
                       VIERNES 13: 21:15h a a 21:30h
                       SÁBADO 14: 21:15h a a 21:30h
OTRAS RETRANSMISIONES
Canal Sur realizará un seguimiento especial de la carrera para Andalucía. Además, tras la carrera, IB3, TVG, ETB, CANAL 9 y ARAGON TV realizarán un extenso reportaje resumen con lo mejor de lo sucedido en la edición 2011 de la Milenio Titan Desert by Powerade.
En Portugal, la Milenio Titan Desert by Powerade podrá seguirse a través de RTP2, SportTV y TVI que realizarán programas resumen de entre 20 y 30 minutos tras la carrera.
 RTP 2 dará información diaria a la carrera con sus reportajes deportivos y un gran resumen final. Para empezar a calentar motores el sábado 8 a las 15:00h emitirá un reportaje previo sobre la carrera del desierto.

EL CAMPAMENTO



Tras la primera toma de contacto con el desierto, y despues de 87 km, este será nuestro lugar de descanso.

jueves, 28 de abril de 2011

CAMPEONATO DE ESPAÑA E IBEROAMERICANO DE DUATLON CROS

Bueno, antes de la gran cita del desierto, tengo otra competición importante, el Campeonato de España e Iberoamericano de duatlon cros, que se celebra el domingo 1 de mayo en el Anillo, en Zarza de Granadilla, Cáceres.
He de reconocer que mi entrenamiento no es el mejor, pero aun así, intentare hacerlo lo mejor posible. Y sobre todo me divertiré. Será un fin de semana largo, ya que el dia de antes disfrutaré viendo el Campeonato del Mundo de Triatlon Cros, que se celebra en el mismo sitio.
Ya contaré como ha ido.

martes, 26 de abril de 2011

DESCRIPCIÓN DE LAS ETAPAS Y RECOMENDACIONES DE LA ORGANIZACIÓN

- PRIMERA ETAPA:

Descripción del recorrido: Salida en línea para todos los participantes y, en escasos metros afrontamos un cordón de dunas de un par de kilómetros, no ciclable en su mayoría hasta un mini oasis donde encontraremos el primer control de paso obligado (CP1).
Desde la salida del paso de dunas, tomamos una pista con losas y piedras grandes, que nos llevan al cruce de un oued, donde ocasionalmente podemos encontrar agua dependiendo de la presa que regula el caudal en Er Rachidia.
Desde ahí una pista que se adentra en un pequeño cañón, una pista bien marcada y pedregosa, sobre todo en los kilómetros finales. En constante subida hasta el km 29. Donde empieza un falso llano, donde es difícil encontrar un buen ritmo por la dureza del terreno.
En los últimos kilómetros de la especial el terreno mejora algo y el descenso es más apreciable. Hasta cruzar un gran oued que nos lleva directo a la llegada de la especial.
Recomendaciones:
- En la salida en línea, tómatelo con calma, queda toda la Titan por delante.
- Vigila en el paso de las dunas, no gastes más energías de las necesarias. Caminar empujando la bici consume mucho. Recomendamos que cubras las zapatillas de alguna manera para evitar que entre arena en el calzado.
- A partir de la zona del cañón, vigila con los pinchazos. Monta un neumático que aguante aunque penalice el peso.
Altura del campamento final de etapa: 1003 m.




- SEGUNDA ETAPA:

Descripción del recorrido: Salida por una pista paralela a la carretera. Una pista no muy evidente. Que nos deja a los pies de un pequeño puerto de montaña asfaltado. En total 11 kilómetros.
Desde el punto que reencontramos la pista, pasamos a rodar en una zona con algunos cortes que nos deja en el kilometro 36 a los pies de una pequeña dificultad montañosa. Arranca el ascenso, escasos 3 kilómetros de subida pero bastante trialeros y lentos. Una vez se corona empieza un descenso que nos deja en el kilometro 65 en una pequeña localidad que atravesamos tomando una zona asfaltada de nuevo por 5 kilómetros.
La pista nueva que encontraremos después presenta un terreno rocoso y la parte final de la etapa, navega por las afueras de una población, por pistas evidentes y de buen rodar.
La llegada es al campamento 'marathon'
Recomendaciones
-Quizás la etapa más ‘sosa’ de la carrera pero con la dificultad del puerto de montaña y que se superan los 100 kilómetros de especial.
-Mucha precaución en los kilómetros de asfalto que se recorren.
-Recuerda que has de cargar con los que necesites para tus reparaciones y para pasar la noche.
-No hay servicio de fisio, de mecánicos y la haima dormitorio es una haima común.
-Puede hacer algo de frio esa noche.
Altura del campamento final de etapa: 1380 m.

-TERCERA ETAPA:

Descripción del recorrido: Después de un enlace neutralizado, tomaremos una pista que se adentra en una cañón amplio. Antes del kilómetros 30, tendremos una decena de kilómetros donde cuesta encontrar el ritmo por lo revirado y la cantidad de pequeños oueds que atravesamos.
Una vez en la pista principal hasta el punto kilométrico 76,51 la pista es rápida y la multitud de pistas paralelas hace posible recortar algunos kilómetros si se navega bien.
Desde un pozo de agua, en medio del Plató de Rekam y alejado de toda población, hasta el kilómetro 106, donde según la época nos encontramos una pequeña laguna, la pista es lenta, pedregosa, con alguna pequeña subida y no muy agradable de pedalear.
Todo lo contrario hasta el final de la especial. Los últimos 30 kilómetros son híper rápidos, en mitad del Plato De Rekam y donde se podrán alcanzar puntas de velocidad muy altas, en función de las fuerzas que queden en ese momento.
Recomendaciones
- Regula las fuerzas, la etapa es muy larga, la más larga de la historia de la Titan
- La zona intermedia es lenta, sacrifica un poco la velocidad para hacer un gran final.
- Aprovecha todos los avituallamientos es una zona muy seca y desértica.
Altura del campamento final de etapa: 1304m




- CUARTA ETAPA:

Descripción del recorrido: Probablemente la etapa más dura, aunque no la más larga del sector marroquí. Una etapa que parte por una pista abandonada durante 22 kilómetros, siempre paralelos a la carretera, por la que no podremos circular. Una vez atravesamos el asfalto, nos adentramos en una zona de pistas de buen rodar, que nos dejan en el punto kilométrico 30. Momento en el que la pista se vuelve muy pedregosa y lenta durante al menos 20 kilómetros.
Una vez salgamos de nuevo al asfalto, circulamos por él durante escasos 4 kilómetros para adentrarnos en el otro lado de la falda de la montaña. Nos enfrentamos a un descenso de 15 kilómetros. En algún momento con curvas muy cerradas y alguna frenada complicada. Conforme nos acerquemos al final del mismo, la pista mejora y es más llana.
Los últimos kilómetros hasta el campamento son rápidos y sin dificultad alguna.
Recomendaciones
- No circules por el asfalto que no esté indicado en el libro de ruta.
- La zona intermedia pedregosa, hazla con mucha precaución. Atención, es muy fácil pinchar.
- Precaución en la bajada final, es muy rápida, pero una caída en esa zona no es la mejor recomendación.
Altura del campamento final de etapa: 769 m.

- QUINTA ETAPA:

Descripción del recorrido: Última etapa del sector marroquí. Una etapa sin grandes complicaciones salvo en la zona final, donde hay un pequeño paso montañoso. La etapa sale hacia el noroeste, para atravesar el asfalto y tomar pistas entre cultivos siempre rumbo norte. Los últimos 15 kilómetros discurren en las montañas cercanas a Taourirt, ciudad que dejamos a nuestra derecha, para atravesar la carretera nacional que va a Fez, por un paso inferior.
Llegada al área de reposo de COMARIT desde la que salen los autobuses al puerto de Nador
Recomendaciones
- Vigila con el road book, hay bastantes cruces y zonas poco visibles.
- En la zona final, el terreno es más pedregoso.
- El paso inferior de la carretera es obligado no se puede cruzar el asfalto. Es un paso que se hace a pie.
- A la llegada a Taourirt comienza todo el proceso de empaquetado de las bicis y salida de los autobuses.
- La noche la pasaremos a bordo, no olvides la Biodramina.




- SEXTA Y ÚLTIMA ETAPA:

Descripción del recorrido: Los primeros 3 kilómetros se recorren por asfalto secundario para entrar en una pista que va por el interior de una rambla. A la salida de la misma y hasta el kilometro 22 aproximadamente, en la localidad de La Calahorra cambiamos de terreno. Bordeamos una mina a cielo abierto y comenzamos a ganar altura por la falda de la montaña. Después de pistas en buen estado y mas secundarias, completamos unos tramos por pistas hormigonadas e incluso asfaltadas, para acabar adentrándonos en un bosque que en subida corona en un mirador.
Comienza un descenso primero por pista en buen estado y después haciéndose mas técnica incluso encontrándonos algún descenso pronunciado y algo trialero. Los últimos kilómetros se completan por una pista estrecha que nos lleva a la última subida hasta el llano de la Perdiz, una subida final dura y lenta que nos deja en la atalaya de la ciudad de Granada. Meta de la etapa. Desde ese punto hay un enlace todo en bajada, pasando por delante de la Alhambra hasta el PALACIO DE CONGRESOS DE GRANADA, control de llegada y pódium final de esta edición de la MTDbyP
Recomendaciones
- La etapa es dura a partir del kilometro 22, allí empieza la montaña.
- Atención en alguna de las bajadas técnicas que nos encontraremos. Mucha precaución.
- Circularemos en total durante unos 10 kilómetros por pistas y carreteras asfaltadas. Recuerda que puedes encontrar circulación de frente.
- Al atravesar alguna población respeta la señalización (semáforos y señales si las hubiere)
- Acuérdate de realizar bien las labores de montaje de la bici en la zona polideportiva de Abla.
- Disfruta de esta última jornada con una llegada espectacular.